電池soc是什么意思，鋰電池剩余電量SOC計算公式方法

傳統燃油車(chē)上有油表，還有多少油，還能跑多遠，看一眼心里就有數了。換做是電動(dòng)汽車(chē)，駕駛員則需要了解電池包還剩下多少電量。荷電狀態(tài)又叫剩余電量，SOC，State of Charge，是反應電池包內當前電量占總體可用容量百分比的一個(gè)參數。告知駕駛員剩余里程，是SOC對駕駛員的價(jià)值，同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)和電池包的管理控制過(guò)程，也需要SOC的準確數據。今天我們就來(lái)看一下電池soc是什么意思，鋰電池剩余電量SOC計算公式方法。

電池soc是什么意思

SOC(State ofcharge)，即荷電狀態(tài)，用來(lái)反映電池的剩余容量，其數值上定義為剩余容量占電池容量的比值，常用百分數表示。其取值范圍為0~1，當SOC=0時(shí)表示電池放電完全，當SOC=1時(shí)表示電池完全充滿(mǎn)。電池SOC不能直接測量，只能通過(guò)電池端電壓、充放電電流及內阻等參數來(lái)估算其大小。而這些參數還會(huì )受到電池老化、環(huán)境溫度變化及汽車(chē)行駛狀態(tài)等多種不確定因素的影響，因此準確的SOC估計已成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展中亟待解決的問(wèn)題。

鋰電池剩余電量SOC計算公式方法

1.安時(shí)積分SOC計算公式方法

實(shí)時(shí)測量電池包主回路電流，并將其對時(shí)間積分，充電為負放電為正。放電過(guò)程，用初始電量減去積分結果，得到當前電量;充電過(guò)程，用初始電量加上積分結果，得到當前電量。安時(shí)積分法的一個(gè)問(wèn)題是，初始電量的判斷，無(wú)法直接得到。另外，由于系統電流的波動(dòng)性很大，而電流采樣是間隔一定時(shí)間進(jìn)行一次，使得采樣值與一段時(shí)間的

平均值并不一定近似，長(cháng)時(shí)間累積下來(lái)，造成比較明顯的誤差，并且誤差不是安時(shí)積分法自己能夠消除的。因此，安時(shí)積分的實(shí)際應用必須與其他方法相結合，解決初值和累積誤差的問(wèn)題。

2.內阻SOC計算公式方法

內阻測量法是用不同頻率的交流電知激勵電池，測量電池內部交流電阻，并通過(guò)建立的計算模型得到 SOC 估計值。該方法測量得到的電池荷電狀態(tài)反映道了電池在某特定恒流放電條件下的SOC值。

3.模糊邏輯方法

模糊邏輯法基本思路就是根據大量試驗曲線(xiàn)、經(jīng)驗及可靠的模糊邏輯理論依據，用模糊邏輯模擬人的模糊思維，最終實(shí)現SOC預測，但該算法首先需要對電池本身有足夠多的了解，計算量也較大。

4.融合算法

目前融合算法包括簡(jiǎn)單修正、加權、卡爾曼濾波或擴展卡爾曼濾波(EKF)、滑模變結構等。簡(jiǎn)單修正的融合算法主要包括開(kāi)路電壓修正、滿(mǎn)電修正的安時(shí)積分法等。

5.基于電池性能的SOC估計法

基于電池性能的SOC估計方法包括交流阻抗法、直流內阻法和放電試驗法。交流阻抗法是通過(guò)對交流阻抗譜與SOC的關(guān)系進(jìn)行SOC估計。直流內阻法通過(guò)直流內阻與電池SOC的關(guān)系進(jìn)行估計。